Почалося зведення пальових фундаментів моста через Керченську протоку до Криму.

Новини

На сухопутній частині території будівництва мосту в Крим почалося формування пальових фундаментів опор. Робота ведеться широким фронтом одночасно на декількох ділянках загальною протяжністю більше 10 км Палі занурюються на різну глибину, визначену проектом з урахуванням властивостей корінних порід. Максимальна відмітка складе 94 метри — це висота 30-поверхової будівлі. На таку глибину будуть занурені палі під опори судноплавного прольоту.

«Будівництво мосту являє собою комплекс заходів. Зараз ми приступили до першого — влаштування фундаментів, здійснюємо занурення паль, — розповів головний інженер ФКУ Упрдор „Тамань“ Юрій Сафонов. — Далі буде зводитися ростверк, що об'єднує ці палі. На ростверк занурюються тіла опор, на які згодом встановлять опорні частини і змонтують прогонові будови».

Відповідно до проекту, який пройшов державну експертизу, міст встане на 595 опор. Для їх пристрою належить занурити понад 5,5 тисяч паль: призматичних, буронабивних і трубчастих.

Надійність майбутнього фундаменту перевірялася в Крыловском державному науковому центрі. Для цього були виготовлені моделі опор. Тест на міцність в умовах сильного льодоходу пройшов в експериментальному басейні з рухомими льодяними полями і торосами. Отримані результати використовувались при розробці проектної документації.

«Крім стандартних типів пальових підстав, які застосовуються в мостобудуванні — призматичних і буронабивних паль, — ми використовуємо не зовсім звичний тип. Це забивні трубчасті палі великої довжини і великого діаметру. Вони дозволять забезпечити надійну роботу мосту в протоці зі складною геологією, високою сейсмикой і непростими метеорологічними умовами. Такі палі занурюються як вертикально, так і під кутом для додаткової стійкості мостових опор», — розповів директор з будівництва транспортного переходу через Керченську протоку компанії «СТРОЙГАЗМОНТАЖ»

Для влаштування трубчастих паль на сухопутних ділянках території будівництва мосту розгорнуто понад 10 сваебойных комплексів. Кожен включає кран, вибропогружатель, гідравлічний молот і направляючий каркас — кондуктор. Це кілька варіантів металевих конструкцій, технічні параметри яких визначені під різні ділянки робіт. Такі кондуктори дозволяють встановлювати і занурювати під кутом палі, виготовлені із сталевих труб діаметром 1420 мм Також до складу комплексів входить устаткування для виймання з трубчастих металевих стовбурів грунту і заповнення їх бетонною сумішшю.

Палі занурюються секціями визначеної довжини у відповідності з проектними рішеннями. Збірка ведеться на технологічній площадці, розгорнутої на Таманському півострові. Труби заводського виробництва довжиною по 12 метрів зварюються між собою автоматичним способом на стаціонарних постах. Після укрупнювального складання, зварювання та контролю якості зварювальних робіт виконується антикорозійний захист. На поверхню труб наноситься спеціальне покриття, що забезпечує надійну роботу паль в агресивному морському середовищі.

«Антикорозійний шар наноситься в мобільному цеху. Тут змонтована технологічна лінія, здатна обробляти 12 секцій труб за зміну. Спочатку труба проходить теплову обробку, в результаті якої з її поверхні видаляє всі забруднення. З печі вона відправляється у дробоструминну установку для подальшого очищення. Далі — процес хроматування, після якого труба знову нагрівається. На гарячу поверхню наносяться і захисне антикорозійне покриття, після чого труба охолоджується і випробовується на міцність різними способами. Далі вона нумерується, маркується та заноситься в комп'ютерну базу. Готові секції труб доставляються на будмайданчик на спеціальних машинах», — розповів директор цеху по нанесенню антикорозійного покриття Володимир Груша.

У безпосередній близькості від місця виробництва основних будівельних робіт розгорнута тимчасова інфраструктура, необхідна для влаштування буронабивних і призматичних паль. На таманському і керченському берегах зведені мобільні установки, що випускають бетон. Його якість перевіряється на місцях в атестованих лабораторіях. Контролюється щільність, міцність, водонепроникність, морозостійкість та інші параметри. Власна виробнича база дозволяє звести до мінімуму час на доставку матеріалів і дотримуватися графік будівництва. В окремому цеху виконується автоматична збірка арматурних каркасів для буронабивних паль.

Підготовка тимчасової інфраструктури, необхідної для організації масштабного будівництва мосту в Крим, почалася рік тому. За цей час на двох берегах Керченської протоки були сформовані майданчики для зберігання, складання і зварювання металоконструкцій; прокладені нові дороги для доставки вантажів в обхід населених пунктів, а також внутрішньомайданчикові дороги; побудовані вахтові містечка для будівельників; запущений в роботу перший тимчасовий міст, який з'єднав таманський берег з островом Тузла. Ще два робочих мосту будуються в Керченській протоці. Вони забезпечать доставку працівників, вантажів і техніки, включаючи важкі крани, до робочих майданчиків в акваторії. З них же буде виконуватися ряд технологічних операцій.

Статистика

Rambler's Top100

Яндекс.Метрика

© Copyright 2009-2016 Статусы и цитаты для Вконтакте, одноклассников, вайбера и вотсапа.